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安慰颂 中新網客戶端5月29日電 29日,中共揚州市委宣傳部官方微博發佈通報稱,2?????????????9日5時10分左右,金湖縣良友運輸北京pk10運裝原油的船隊,從儀征返回淮安途經高郵大運河北閘口區域,發生原油泄露,泄露量約1噸。  通報稱,接到警情後,揚州市敏捷啟動應急預案,市委重要負責人、市政府分管負責人第一時間率公安、應急、交通、水利、生態環境等部門負責人,趕赴現場進行處置:一是將泄露原油的船隻進行駁載;二是敏捷將泄露原油的水面區域進行圍擋;三是協調江蘇油田專業救济隊伍,專業救济人員正在現場進行處置;四是設立多處監測點,亲密關註水質,嚴密監控飲用水取水口水質狀況,做好備用取水口啟用準備;五是關閉下遊支流閘口。  通報指出,现在泄露情況获得有用把持,正在進一步處置之中。下一步環境治理,當地正組織專傢進行會商。中共揚州市委宣傳部官方微博截圖 中新網宜昌5月28日電 (董曉斌 西公宣)湖北省宜昌市公安局西陵區分局28日發佈新闻,經鄂湘滇三省公安禁毒部門聯合偵查,破獲一起特大跨境運輸販賣毒品案件,繳獲毒品50餘公斤,斬斷一條經由緬甸至雲南、湖南到湖北的毒品運輸線。??????  2017年底,宜昌市西陵區公循分局禁毒大隊民警發現,城區一吸毒人員“萍姐”有重大販毒嫌疑。通過偵查,民警發現其大部门毒品都來自湖北潛江一個叫餘某的男子,而餘某又是從湖北仙桃一個叫龔某的男子處購買毒品。民警在面包車座位底下查獲部门毒品。西陵警方 供圖  為弄清龔某毒品來源,民警多次前往湖南、雲南等地進行調查,發現龔某毒品來自龍某和肖某。經過進一步調查,一個叫“海燕”(女,37歲,湖南人)的女子浮出水面。  民警瞭解到,“海燕”常年往來於中緬邊境,喜歡賭博,並在賭場認識瞭境外毒梟。她經常從緬甸境內購買毒品,然後雇傭肖某等人駕駛面包車,運輸毒品至仙桃出售給龔某某。  2018年3月13日,西陵警方對該販賣毒品案立案偵查。隨後,公安部將此案批準為湖北、湖南及雲南三省聯合偵辦部督目標毒品案件。警方查獲的其中一部门毒品。西陵警方 供圖  為盡快偵破此案,民警战胜重重困難,蹲點守候和跟蹤走訪。2018年7月13日,偵查民警获得重大線索,“海燕”團夥組織毒品入境,運毒車輛於7月16日到達湖北仙桃龔某某傢中。  鄂湘兩地民警合圍出動,於當天深夜將正在從面包車內卸載分裝毒品冰毒的龔某某、“海燕”、龍某、龔某等4人全体抓獲,同時查獲一輛正在拆卸的面包車,從車內夾層查獲大批冰毒。隨後,雲南、湖南、湖北等地民警相繼抓獲其他涉案嫌疑人。犯法嫌疑人將毒品藏於面包車夾層中。西陵警方 供圖  2018年11月13日,警方在宜昌將最後一名涉案嫌疑人楊某抓獲。至此,涉案32名犯法嫌疑人全体落網,繳獲毒品冰毒48多公斤、麻古794克、海洛因422克、大麻8克,共計50餘公斤,扣押毒資21餘萬元,扣押涉案車輛2輛,管制刀具5把。  现在,西陵警方已將該案移交檢察機關起訴。(完)

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伸头吐酒被撞掉头颅 中新社北京5月28日電 (夏賓)中國央行副行長陳雨露28日在京表现,深化金融供給側結構性改造焦点任務之一就是有用緩解民營和小微企業的融資難、融資貴問題,中國央行在三個方面“三箭並發”來破解上述問題。資料圖:中國国民銀行。中新社發 楊明靜 攝 圖片來源:CNSPHOTO  陳雨露是在當天出席周全深化北京民營和小微企業金融服務推進會上流露上述信息的。  他表现,“三支箭”分別覆蓋信貸、債券和股權三個方面,並且已陸續發出。第一支箭,加大信貸支撑力度。通過擴大定向降準的覆蓋面、擴大普惠金融、增添再貸款和再貼現額度,創設定向中期借貸方便,為金融機構擴??????????巨细微和民營企業的信貸投向供给中長期的穩定的資金來源。  第二支箭,債券融資支撑工具。精準支撑對切合國傢產業發展偏向,主業相對集中於實體經濟、技術先進、產品有市場,暫時遇到困難的民營企業發債,供给增信支撑。  第三支箭,依照市場化法治化原則,鼓勵民營企業股權融資政策办法,並擇機推出。同時,強化政策后果的評估監測,按季對銀行業金融機構開展小微企業信貸政策導向的后果評估,督促商業銀行完成內部績效考察和盡職免責機制,合理運用金融科技手腕晋升客戶獲取和風控的才能,更好地實現願貸、能貸、會貸,增強小微和民營企業金融服務的商業可持續性。(完) 濟南婦幼攜手58傢婦幼保健機構建立婦幼聯盟  “互聯網+”醫聯體 讓醫療資源從“雲端”落地  作為一傢有著近70年歷史的婦幼醫院,濟南市婦幼保健院(以下簡稱“濟南婦幼”)现在年門診量120萬餘人次,年临盆新生兒約兩萬名。相較以往的治理模式,濟南市婦幼保健院院長張運利說:“要擁抱互聯網,突破圍墻,敞開大門辦醫院。”  正是基於這一思绪,濟南婦幼攜手58傢婦幼保健機構建立“濟南婦幼聯盟”,這次是傳統醫聯體的“升級版”——“互聯網+”醫聯體。  “互聯網+”醫聯體通過構建區域信息“雲平臺”,应用區域婦幼信息平臺,醫聯體內各級醫院信息共享,實現就診協同、檢查協同、高低轉診、遠程醫療等功效。  現階段,“互聯網+”醫聯體是實現醫療公正和效力的最有用方式。“互聯網+”醫聯體讓優質的醫療資源下沉有瞭更便捷的平臺和通道。  “在我們醫聯體內,孕產婦按‘綠’‘黃’‘橙’‘紅’‘紫’分級,高危妊娠信息系統與基層建冊點互聯互通,實現全圍產周期分級治理。”張運利說,近3年高危孕產婦的比例一直為35%左右,醫聯體內的高危孕產婦都被納入五色治理的體系中。  信息化建設為醫療宁静佈下瞭宁静網,孕產婦依照分級在各級醫院临盆,依照國傢規定,高危孕產婦“紅色等級”必須在三級醫院临盆。  實現基層首診、雙向轉診、急慢分治、高低聯動,是分級診療願景,是醫改的主要偏向。“互聯網+”醫聯體為實現分級診療供给瞭數據基礎。  張運利介紹,树立“互聯網+”醫聯體後,開放濟南婦幼中央實驗室平臺,實現瞭聯盟單位基層采血、物流配送、中央實驗室檢驗、報告單網上提取等多項服務功效。  现在,濟南婦幼將聯盟內高危孕產婦治理、產前篩查及診斷、孕期治理與營養、新生兒救治等實現高低貫通, 醫療資源從“雲端”落瞭地。  張運利說,除瞭開放平臺,濟南婦幼醫生將把基層培訓、接受聯盟內醫生進修作為常態化事情,醫療扶貧是“互聯網+”醫聯體線下的主要職責。  2013年來到濟南婦幼當院長,張運利一直在摸索做好婦幼康健“提前量”,“要認識到保健的主要性,這裡說的保健不是指狹義的個人保健,而是群體或地區的大保健”。  “國傢花錢給新婚夫婦免費做婚檢,為什麼婚檢率卻一直在降落?我也做瞭些調研,發現一個主要缘故原由,是许多新婚夫婦認為檢查的項目太少,沒有意義。”他說。  今年4月,濟南婦幼與濟南市政府推出一個公益項目,雙方各出一部门資金在濟南市槐蔭區試點進行“加強版”婚檢,增添項目以吸引新婚夫婦參加婚檢,項目僅成本就為800多元/例。  “以前婚檢是不查男科的,這回把男科也列入。這一列就發現瞭問題,停止现在僅200多例樣本,其中少精癥、弱精癥、無精癥就占30%。當然,這個樣本數還太少,不能說明問題。但另一個側面也反应瞭為什麼有那麼多的育齡夫婦须要借助人工輔助生殖技術生育。這個現象须要我們全社會去研讨。”張運利剖析。  據介紹,“互聯網+”醫聯體的树立,使平臺聚合的大數據可以更好地服務公共衛生,為母嬰保健相關決策供给數據支撐。  2018年,濟南市免費推出新生兒遺傳代謝性疾病篩查。2019年,应用新生兒篩查新系統,新生兒遺傳代謝性疾病篩查病種擴大到40種。位於濟南市婦幼保健院的???seo濟南市新生兒疾病篩查中央,負責全市新生兒遺傳代謝病篩查檢測以及追訪治療,已树立起覆蓋所有產院的新生兒疾病篩查信息系統。張運利介紹,“现在醫院20年積累的樣本有200多萬個,我們一直在追蹤和剖析研讨。”  他說:“我們要把互聯網植入醫院的各個環節,包含大數據,這很有意義。”  中國青年報·中青在線記者 劉靜 來源:中國青年報

玉林一中贴吧 中新網5月28日電 據澳洲網報道,當地時間5月28日,澳大利亞總理莫裡森在堪培拉召開選舉後的首次黨派會議,慶祝聯盟黨連續第??????三次組建政府,並向議員承諾將“謙虛理政,有同理心”。  據報道,莫裡森在議會大廈向28名新任自由黨和國傢黨議員表现歡迎,並堅稱:“我的團隊坚持永不滿足、实行承諾和團結一致,在聯盟黨的第三個任期內專註通俗澳人的寻求。”資料圖:澳大利亞總理斯科特·莫裡森。  盡管莫裡森在會議現場並沒有討論具體的政策,但他承諾,在未來3年內將把每一件小事做好,要保證澳大利亞經濟的發展。  同時,莫裡森也呼籲搭档繼續向工黨擁有的席位發起進擊,並指出自1943年以來,聯盟黨重回組建多數黨政府的途径。莫裡森提示所有內閣成員說:“在政府內有大批人才,他們會給前座議員(反對黨成員)一直帶來壓力。”  莫裡森也告訴他的後座議員(聯盟黨成員),他的辦公室將向他們開放,盼望部長們也能云云。他說:“辦公區域應該是整個政府成員能夠凑集的处所,因為靠近領導層才干夠讓大傢解決問題,清楚每個選區選民真正的想法,並和他們坚持聯系,為他們供给须要的服務。”  據瞭解,新內閣成員定於本月29日宣誓就職,之後內閣將舉行首次會議。 等保2.0來瞭,網絡宁静將發生哪些變化  第二看臺  “網絡宁静等級保護制度2.0國傢標準的發佈,是具有裡程碑意義的一件大事,標志著國傢網絡宁静等級保護事情步入新時代。”克日,在由公安部第三研讨所等主辦的我國網絡宁静等級保護制度2.0國傢標準(簡稱“等保2.0標準”)宣貫會上,公安部網絡宁静保衛局黨委書記王瑛瑋說。  沒有網絡宁静就沒有國傢宁静。從1.0到2.0,我國等級保護制度走過瞭十幾年。等級保護2.0是網絡宁静的一次重大升級,等級保護對象范圍在傳統系統的基礎上擴大瞭雲計算、移動互聯、物聯網、大數據等,對等級保護制度提出瞭新的请求。新的形勢下,國傢網絡空間宁静面臨著哪些新的挑戰,又該怎样守護呢?  與1.0標準相比內涵更豐富  在業界,網絡宁静等級保護制度被譽為一項偉大創舉,是中國網絡宁静的基石,是維護國傢宁静、社會秩序和公共好处的基本保障。  公安部網絡宁静保衛局總工程師郭啟全表现,新時期國傢網絡宁静等級保護制度具有鮮明特點,其實現瞭兩個全覆蓋,一是覆蓋各地區、各單位、各部門、各企業、各機構,也就是覆蓋全社會;二是覆蓋所有保護對象,如網絡、信息系統、雲平臺、物聯網、工控系統、大數據、移動互聯等各類技術應用,無一破例都要落實等級保護制度,這兩個全覆蓋是它的焦点,是重中之重。  “與1.0相比,等保2.0標準內涵越发豐富,除進行1.0時代網絡定級及備案審核、等級測評、宁静建設整改、自查等規定動作外,還增添瞭測評活動宁静治理、網絡服務治理、產品服務采購应用治理、技術維護治理、監測預警和信息通報治理、數據和信息宁静保護请求、應急處置请求等內容。”郭啟全說。  確實,在會議承辦方、笃信服科技股份北京pk10CEO何朝曦看來(以下簡稱“笃信服”),相對1.0,等保2.0標準有一個很大的變化,就是参加瞭對各種新場景的保護请求。針對雲計算的場景,笃信服就專門研發瞭宁静XSec資源池的计划,现在資源池计划已經應用到十幾個省市,通過把用戶须要的各種功效進行細化,從而做到能夠適應雲計算環境下彈性擴展的请求。再通過和雲平臺廠商互助,或者应用笃信服自身雲計算產品,做到各個宁静組件都能夠統一編排,從而實現瞭宁静服務化交互,而不是產品化交互。“用戶有一個外部的業務系統须要保護,隻须要在雲平臺上勾選一下就可以瞭,不用考慮怎样安排設備,這樣操作就很簡單。”何朝曦說。  確立可信計算的主要技術位置  “等保2.0標準一個很大的特點是把可信計算应用寫入瞭標準范圍,從一級開始到四級全体提出瞭可信驗證空間。”公安部信息宁静等級保護評估中央副研讨員馬力說。  馬力介紹,如可信驗證一級可基於可信根對設備的系統引導法式、系統法式等進行驗證,並在檢測到其可信性受到破壞後進行報警;可信驗證四級可基於可信根對設備的系統引導法式、系統法式、主要设置參數和通讯應用法式等進行可信驗證,並在應用法式的所有執行環節進行動態可信驗證,在檢測到其可信性受到破壞後進行報警,並將驗證結果形成審計記錄送至宁静治理中央,並進行動態關聯感知。  在等級保護2.0的宁静框架當中,明確提出瞭要態勢感知,而且在等保2.0標準當中也提出要具備對新型攻擊剖析的才能,要能夠檢測對重點節點及其入侵的行為,對各類宁静事务進行識別報警和剖析。  在現場,何朝曦演示瞭一些態勢感知功效界面,其平臺可以讓用戶看到,內網的主要節點正在及已經遭遇瞭哪些攻擊,這些攻擊還可能擴散和影響到哪些別的系統,有何潛在迫害。平臺會進行預警,並且給出建議。  何朝曦表现,傳統宁静服務往往是階段性的,並且服務質量嚴重依賴於實施服務的個人。以破绽檢測為例,傳統的服務就是定期拿工具去找,或者人工做滲透測試。做時?????發現许多問題去修,但做完以後,客戶業務可能發生變動瞭,又會有新的風險和破绽。  “為破解這些問題,我們實施宁静服務中央的治理,通過人工加上自動化的人工智能服務,達到瞭人機共智的宁静服務后果,實現7×24小時的持續宁静運營服務,並通過自動化的服務平臺和遠端的專傢服務平臺,將服務程度標準化。”何朝曦說。

狐岛神鹰 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份北京pk10(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃北京pk10保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技北京pk10,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 中新經緯客戶端5月29日電 (董文博)蘇州,這個不在國傢統計局70城房價指數監控范圍的都会近期又“火”瞭!  據汹涌新聞報道,5月24日,蘇州市政府聯合住建局、發改委、自然資源局等部門召集30餘傢地產商召開蘇州房地產行業座談會,明確如蘇州樓市的幾大指標得不到把持,7月後調控會马上加碼,包含擴大限售范圍、进步外地人購房须要的社保門檻等,並提出整年房價漲幅目標必須把持在5%以內。同時,蘇州房地產長效調控機制政策已經形成计划,並上報住建部。  這場座談會,距離蘇州出臺樓市限售及學位新政不足半個月。在業內人士看來,近期蘇州公佈的一系列樓市調控政策做瞭一個較好的榜样,有助於後續各地房價穩定政策的出臺。  資料圖 中新經緯王潮 攝  月內已多次脱手  今年5月11日,蘇州出臺限售政策,工業園區全域、高新區部门重點區域新建商品住房,自取得不動產權證之日起滿3年後方可轉讓;工業園區全域二手住房,自取得不動產權證滿5年後方可轉讓。此外,政策還實行人才優先購買、調整瞭土地出讓報價規則。該政策是蘇州自2016年發佈限購、限貸、限價办法後,樓市調控再度加碼。  時隔四天,蘇州工業園區管委會5月16日再度祭出新政,將工業園區新購住房學位政策由5年調整為9年,统一傢庭多名子女不受限制。也就是說,一套住房的學位不允許隨意轉讓,在義務教导階段隻允許应用一次學區資源,該政策當天起執行。  易居研讨院智庫中央研讨總監嚴躍進對中新經緯客戶端表现,蘇州限售新政的出臺和此前土地價格上漲、二手房價格上漲等因素有關;新政內容相對細致,對於土地、購房、學區、人才等領域都有較為明確的管控。從學位政策來看,蘇州出臺的是今年全國第一個學區房收緊的政策,對於打擊學區房炒作等有較好的意義,這也使得蘇州房地產調控政策越发嚴密,有助於促進後續市場的穩定發展。  而對於“5月24日蘇州舉行房地產行業座談會”這一新闻的真實性,新京報稱,蘇州市發改委相關事情人員表现,該會議是真實的,可是具體事宜還不確定。  嚴躍進認為,此次座談會重要有兩點主要思绪,一是蘇州房地產長效調控機制已經形成计划,這體現瞭蘇州繼續穩定房價的導向;二是提到瞭蘇州房價調控整年5%的增幅指標,這也是精細化管控房價的導向。  從房價自己來說,嚴躍進指出,2016年蘇州“樓市十條”政策中曾經明確提出瞭“12個月內不宜超過12%”的內容,通俗懂得是一個月漲幅不能超過1%。此次提到整年5%的增幅把控,很大水平上說明瞭蘇州房價穩定的力度,即對於此類增幅也會有更強的管控,充足體現瞭蘇州穩房價的決心。  成交量價齊升  多次調控政策出臺的背後,是蘇州樓市成交的量價齊升。  諸葛找房公佈的數據顯示,蘇州新居、二手房市場年後成交持續火熱,4月商品住宅成交67.57萬㎡,環比3月上漲102.09%,同比上漲47.67%;二手住宅成交95.79萬㎡,環比上漲52.24%,同比上漲82.5%。  在成交量刺激下,蘇州二手房掛牌價格明顯上漲。諸葛找房數據顯示,4月蘇州二手房掛牌參考均價為27324元/㎡,較3月上漲695元/㎡,漲幅2.61%;3月二手房掛牌參考均價為26?????????629元/㎡,較2月上漲544元/㎡,漲幅2.09%。  來源:諸葛找房  參考安居客網站公佈的部门數據,5月蘇州二手房均價為18073元/㎡,環比4月(17835元/m2)上漲 1.33%,同比2018年5月(15697元/㎡)上漲15.13%。據此計算,蘇州二手房均價至少已經連漲12個月。  蘇州二手房均價走勢圖 來源:安居客官網  從土地市場來看,蘇州同樣熱度不減,今年以來成交多宗高單價、高溢價率地塊,多個區域“地王”紀錄被刷新。諸葛找房數據顯示,1-4月,蘇州住宅用地出讓金達622億元,同比上漲10.23%,與之形成對比的是土地規劃建築面積減少9.34%。  諸葛找房數據研讨中央剖析師孫明英表现,蘇州二手房掛牌價近期漲幅擴大,工業園區與高新區的二手住宅掛牌價在蘇州各區域處於領先,工業園區4月二手住宅掛牌價為35908元/㎡,高新區為25176元/㎡,這也是限售政策在這兩個區域實施的主要缘故原由。  住建部點名忠告  蘇州樓市火熱的行情也引起瞭有關部門的關註。  5月18日,住建部在4月19日對6個都会進行預警提醒的基礎上,對近3個月新建商品住宅、二手住宅價格指數累計漲幅較大的4個都会進行預警提醒,蘇州在列。這距離國傢統計局5月16日公佈4月70城房價指數僅過瞭兩天。  值得註意的是,國傢統計局每月公佈的70城房價名單中並沒有蘇州,“這在必定水平上弱化瞭其房價管控的壓力,但後續此類都会房價管控會強化。”嚴躍進如是說。  在58安居客房產研讨院首席剖析師張波看來,住建部對4城的預警體現出中央對於2019年“三穩”的目標绝不動搖,對於各都会樓市穩定的请求決不放松。  嚴躍進同樣認為,此次住建部對於此類都会的房價預警提醒,說明房價管控事情一直沒有松懈,是“房住不炒”政策思绪的體現。  嚴躍進還強調,“近期蘇州對於焦点區域房價炒作過多進行瞭積極管控,做瞭一個較好的榜样,預計後續此類都会也會有房價管控政策的出臺,對於打擊炒房炒地現象有積極的效應,也體現瞭穩地價、穩房價和穩預期的調控決心”。(中新經緯APP)  中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方法应用。

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